比亚迪：非天神之眼 C 的车型改革智驾难度很大

IT之家 2 月 13 日新闻，微博博主“常岩 CY”在 2 月 10 日参加了比亚迪智驾的相同会，该相同会重要是比亚迪官方相干智驾担任人向中心粉丝、车主、媒体讲授智驾计划以及老车主一些最关怀的成绩。对能否有盘算为当初的老车型推出改革智驾的打算？比亚迪方面回应称：非天神之眼 C 的车型改革智驾的难度是很年夜的，由于车内的线束跟地位都不，车顶都须要从新开模，最年夜的差别是璇玑架构。比亚迪“天神之眼 C”寰球首创「前视三目」：12V：3 前视三目（2 个广角摄像头、1 个长焦摄像头）、5 周视摄像头、4 环顾摄像头5R：5 毫米波雷达12U：12 超声波雷达“天神之眼 C”搭载传感器进步的 「二郎神」前视三目，物体探测精度 1cm，高程感知时延低至 30ms，号称“路面不平提前预瞄，加速通行保险伴行”。五颗毫米波雷达 360° 无逝世角感知，前雷达探测间隔 300m、程度角精度 0.1°、测速精度 0.03m/s；后雷达虚构通道数 16 通道、支撑垂向探测才能，探测间隔 120m。别的，12 超声波雷达传感器精度 1 cm，停车精度 2 cm。IT之家留神到，“天神之眼 C”高阶智驾全系标配代客停车功效，而都会影象领航功效将于岁尾前 OTA 进级。